Category: россия

Category was added automatically. Read all entries about "россия".

Индия стремится занять “вакантные места” в российской Арктике

Российский СПГ – на вес золота. Сегодня этот вид сырья – тем более в таком энергетически богатом регионе как Арктика -  представляет интерес для десятков  государств. Причем, не только тех, которые имеют территориальную принадлежность к самой “северной точке” планеты, но  и  весьма далеких “географически” государств. Не секрет, что на энергоресурсы Заполярья претендуют такие страны, как  Япония, Китай и Индия. О последней и поговорим.  

Так, Нью-Дели серьезно заинтересовался в совместной реализации с  российским концерном НОВАТЭК  амбициозного проекта Арктик СПГ-2, подразумевающем строительство уже второго по счету  завода по производству сжиженного природного газа на полуострове Ямал.

Впрочем,  амбиции Индии вполне понятны – она стремится “застолбить нишу” в такой выгодной сфере, как СПГ. “Индусы видят: если они не поспешат войти в перспективные российские газовые проекты, то довольно скоро эти "вакантные места" займет Китай. И тогда гарантии поставок газа получит уже Пекин, а Нью-Дели придется договариваться с Москвой уже на куда менее выгодных условиях. По сути, Индия и КНР развернули конкуренцию за выгодные проекты РФ”,  - пищет “Экономика сегодня”

Collapse )

Арктика Арктикой, но при чем здесь Крым?

Оказывается, полуостров имеет что ни на есть прямое отношение к вышеупомянутой  теме. Речь – о судостороительном заводе “Залив”, расположенном в Керчи,  который “поможет России усилить экспансию” в Арктике.  Именно  здесь, как пишет Агентство QHA media,  Россия планирует строить док для российских атомоходов.

Автор публикации утверждает, что   завод   с большой долей вероятности получит заказ на строительство плавучего дока , а также, правда с меньшей долей вероятности, — заказ на строительство двух современных ледоколов для РФ. Более того -  “Атомфлот”, который входит в госкорпорацию “Росатом”, уже в августе может объявить конкурс по отбору подрядчика.  

Россия стремится загрузить верфи Крыма заказами, поскольку санкции за аннексию Крыма не позволяют размещать там контракты иностранным заказчикам,  –   говорится в статье.   

Автор статьи считает нужным напомнить и про ужесточение антироссийских санкций. Не далее, как в июле прошлого года ЕС  ввел санкции в том числе и против «Залива», в связи со строительствомем Керченского моста, а также против российской компании, контролирующей предприятие. Получается, что, согласно логике автора,  “Залив” превращается  для России в очередной способ “обойти” санкционные ограничения, которые “весьма негативно” сказываются на  возможностях страны.  

Collapse )

Экстремальная Арктика

Оче-Нырд, Ния-Ю, Енганепэ, Нярма-Яха... Чудные  слова, звучащие для многих туристов как сладкая музыка. Находятся эти  хребты и реки, правда, не в теплых краях, а за полярным кругом, в  Республике Коми, и добраться туда непросто. Ну и что с того. Даже в  самый северный — после Мурманска и Норильска — город России, откуда до  Карского моря две сотни верст, не перестают ехать москвичи и  петербуржцы. Для чего? Чтобы набраться впечатлений от природных красот и  совершить путешествие в самых что ни на есть экстремальных условиях. Не  случайно Воркута стала местом проведения II международного  туристического форума «Доступная Арктика», организовало который  министерство культуры, туризма и архивного дела Республики Коми при  поддержке министерства культуры РФ и Ростуризма.
 

Вся история Воркуты, основанной в 1931 году, связана с добычей угля.  Когда эта отрасль была на подъеме, здесь проживали свыше 200 тыс.  человек. Но потом наступил кризис, объемы добычи упали, шахты стали  закрываться (их осталось четыре, не считая самого северного в России  горного рудника), и население города сократилось в три с половиной раза.  До 58 тысяч.
 

Приметы упадка видны ныне во всем облике города. Не говоря уж о  поселках-призраках, выросших неподалеку от шахт и создававших вокруг  Воркуты промышленный пояс. Да и то, что на созидательную эпоху в этих  суровых краях наложили отпечаток сталинские репрессии, тоже заметно:  были в истории города и такие страницы. 

Collapse )

В Санкт-Петербурге установят мемориальную доску капитану ледокола «Арктика»


В Петербурге установят мемориальную доску капитану атомного ледокола «Арктика» Юрию Кучиеву,  который первым в мире достиг в активном плавании Северного полюса.  Соответствующее постановление городской парламент принял на последнем  заседании перед летними каникулами.

17 августа 1977 года мир облетела новость: впервые в истории  надводного мореплавания атомный ледокол «Арктика» совершил  экспериментальный прорыв в район Северного полюса. Ледокол вел Юрий  Кучиев. Люди каждый день слушали сообщения о продвижении ледокола. Были  многочисленные заторы, ледокол попадал в тиски льдин, погода  не благоприятствовала экспедиции. Обстановка была настолько сложной, что  руководитель экспедиции министр морского флота СССР Тимофей Гуженко сказал, обращаясь к Кучиеву:

«В твои действия вмешиваться не намерен, ибо верю в высокий  профессионализм экипажа. Работай уверенно, а если случится беда — будем  отвечать оба».

Все завершилось благополучно: экипаж «Арктики» достиг Северного  полюса. Родина высоко оценила подвиг полярников, наградив их орденами  и медалями.

Collapse )

Баренцево море “раздора”

Новым предметом территориальных споров между Россией и Норвегией могут стать  месторождения, расположенные в Баренцевом море, вдоль разделительной  границы с РФ. Первый “тревожный звонок” прозвучал еще в марте этого года  из уст министра энергетики страны Терье Севинкеса о том, что Осло  “готовится к арктической гонке с Москвой”. Глава ведомства настаивает на  активизации геолого-разведочных работ на шельфе Баренцева моря,  полагая, что Россия может “опередить” Норвегию в этом вопросе.

На днях эта история получила продолжение. Премьер-министр Норвегии  Эрна Сульберг заявила,  что Осло планирует выделить порядка 50 млн крон  (около $6 млн) на геолого-разведочные работы по изучению нефтяных  ресурсов Баренцева моря. Премьер-министр отметила, что одной из причин  принятия такого решения стали сведения о том, что Москва “обратила  внимание” на свой приграничный участок в этом районе. “Если Россия будет  обладать большим объемом информации, чем мы, то наши позиции при  разделении ресурсов окажутся слабее", - пояснила политик в интервью  местному изданию Dagens Naeringsliv.

Напомним, что разделить  Баренцево море Норвегия и Россия пытаются почти сорок (!) лет.  Изначально тогда еще СССР настаивал на секторальном делении акватории, в  результате которого стране отходила большая часть территорий. Норвегия  придерживалась деления по “срединной линии”, увеличивающей собственные  границы. В результате в 2010 году странами был найден компромисс – они  заключили договор “О разграничении морских пространств и сотрудничестве в  Баренцевом море и Северном Ледовитом океане», согласно которому должны  совместно осваивать трансграничные месторождения. Одно из них  расположено в районе свода Федынского, на юге Баренцева моря и, по  некоторым оценкам, содержит порядка 5, 8 трлн куб. газа. При этом  серьезные опасения у норвежцев вызывают действия концерна “Роснефть”,  который уже приступил к переговорам с итальянской Eni о совместной  разведке и разработке Федынского и Центрально-Баренцевского участков.  При этом следует отметить, что месторождения расположены на российской  границе Баренцева моря, а значит, Москва не нарушает правила договора о  совместном освоении трансграничных акваторий. Чего, к сожалению, нельзя  сказать об Осло.

Так, вышеупомянутая Dagens Naeringsliv отмечает,  что при проведении геологоразведочных работ вдоль разграничительной  линии норвежцы смогут беспрепятственно пересекать ее и таким образом  выходить на российский участок. В качестве “законодательной лазейки”  Осло планирует использовать соглашение, которое было заключено в 2016  году между норвежским нефтяным директоратом и Россией и разрешает  пересекать границы другого государства при сейсморазведке.

Норвегия  тем самым нарушает не только нормы законодательства, но и ставит под  угрозу экологическую безопасность. Дело в том, что деятельность Statoil,  крупнейшего нефтяного концерна, который ведет бурение скажин в северных  морях, осуществляется с серьезными нарушениями техники безопасности.

Пожалуй,  крупнейшим прецедентом стала авария на борту погружной платформы Songa  Endurance с15 октября 2015 года, которая вела геологоразведку  перспективного местоождения на норвежском шельфе Северного моря – т.н.  области Troll. Во время бурения одной из скважин произошел мощный выброс  газа. Агрегаты, задействованные при бурении, были подброшены в воздух, а  затем рухнули на платформу, развалившись на части. Комиссия, которая  занималась расследованием инцидента, пришла к выводу, что Statoil  нарушил сразу несколько инструкций по соблюдению техники безопасности,  что и стало причиной аварии.

Для России вопрос минимизации экологических рисков при добыче арктической нефти и  газа является приоритетным. Начиная с 2013 года обсуждается вопрос  внедрения в этот процесс роботизированных комплексов, которые позволят  снизить экологический ущерб при бурении скважин – как в арктических  акваториях, так и на суше Ожидается, что первые “роботы” спустятся на  морское дно уже в 2019 году, чтобы обеспечить автономное подводное и  подледное освоение месторождений углеводородов.

Москва, в отличие от Осло,  выбирает тактику “осторожности” - изучать  богатый ресурсами регион следует аккуратно,взвешивая каждый шаг.   Причем, решающим фактором успешного освоения Арктики является  конструктивный диалог со всеми приполярными государствами, который  позволит выработать наиболее действенные подходы к освоению богатого  энергетического потенциала Заполярья, не нарушив его хрупкую  экосистему.  К сожалению, далеко не все арктические  игроки следуют  этому правилу.  

Первый арктический самолет-амфибию поставят на Ямал в 2018 году

По специальному заказу Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО) специалисты Научно-производственного управления "АвиаТех" завершают  работу над первым в России арктическим самолетом-амфибией Л-172. 

Collapse )


"Михаил Сомов" доставил на труднодоступные полярные станции различные грузы


Экипаж научно-исследовательского судна "Михаил Сомов" совершил первый в этом году арктический рейс, доставив на труднодоступные полярные станции смену полярников

Collapse )


Арктика – территория сотрудничества, а не конфронтации



Россия успешно реализует в Арктике как минимум два десятка энергетических проектов. Крупнейшим из них по праву считается "ЯМАЛ-СПГ", который, по словам президента РФ Владимира Путина, станет существенным вкладом в развитие мировой энергетики.   Collapse )

Даешь Ямал-СПГ на полную мощность!


Запуск на полную проектную мощность проекта "Ямал СПГ" даст возможность существенно увеличить грузопоток по Северному морскому пути, заявил вице-премьер Дмитрий Рогозин. Collapse )